Commande et livraison

La signature du marché intervient le 8 octobre 1934 pour une commande de deux unités de type ABH-1, suivie d'une mise en chantier en décembre 1934 dans les usines Renault de l'ile Seguin.
Un second marché pour la livraison de 4 unités de type ABH-1 est signé le 18 avril 1936.
Un troisième marché pour la livraison de 6 unités de type ABH-5 est finalement signé le 13 mai 1939.

Les ZZ-1 et ZZ-2 sont livrées les 11 et 22 février 1935 (soit 4 mois après la signature du marché !).
Les ZZ-3 à ZZ-6 arrivent sur le réseau les 20, 23 et 29 octobre 1936 et 12 novembre 1936.
La livraison des 6 dernières unités est perturbée par le deuxième conflit mondial. La ZZ-10 arrive sur le réseau le 28 avril 1942 équipée d'un gazogène, destiné à pallier le manque de carburant. Les ZZ-7 à ZZ-9 arrivent sur le réseau les 19 mai 1942, 11 juin 1942, 16 juillet 1942, suivies des ZZ-11 et ZZ-12 les 19 avril 1945 et 17 juillet 1945 ! 

Caractéristiques techniques

 
Numéros ZZ-1 et ZZ-2 ZZ-3 à ZZ-6 ZZ-7 à ZZ-12
Disposition d'essieux B2 B2 B2
Moteur diesel Renault 513 Renault 513 Renault 517
Nombre de cylindres 12 en V 12 en V 12 en V
Puissance 265 ch 265 ch 300 ch
Vitesse de rotation 1500 tr/min 1500 tr/min 1500 tr/min
Alésage x course 140 x 170 140 x 170 140 x 170
Transmission mécanique mécanique mécanique
Longueur totale 20,600 m 20,690 m 19,250 m
Largeur totale 2,700 m 2,700 m 2,700 m
Hauteur totale 3,600 m 3,600 m 3,600 m
Empattement des bogies 2,200 m 2,200 m 2,200 m
Empattement total 15,800 m 15,890 m 14,290 m
Entraxe des bogies 13,600 m 13,690 m 12,090 m
Diamètre des roues 0,850 m 0,850 m 0,850 m
Masse à vide 26,800 t 26,800 t 25,800 t
Masse en charge 32,150 t 32,150 t 31,150 t
Capacité places assises 44 40 24
Capacité strapontins 2 4 6

On peut noter que les moteurs des ABH-1 ont été remplacés par des Renault 517. Les ZZ 1, 2, 3, 6, 8 et 10 seront finalement équipées de moteurs Poyaud turbocompressés de 6 cylindres, 330 ch à 1500 tr/min. Les ZZ-11 et 12 seront équipées de moteurs Poyaud non turbocompressé de 6 cylindres, 207 ch à 1500 tr/min.

Numérotation et livrées

Les 12 autorails Renault ABH numérotés ZZ-1 à ZZ-12 sont arrivés sur le réseau porteurs d'une livrée marron et crème.
Les ZZ-1 et ZZ-2 sont modernisées à la fin des années 50. Elles sont destinées à assurer la liaison "Nice - Genève" (avec, bien entendu, changement de Compagnie, d'écartement donc de train à Digne !), et arborent la livrée bleu azur / ivoire. Elles sont à cette occasion renumérotée ZZ-21 et ZZ-22. La nouvelle livrée sera étendue peu à peu jusqu'en 1968 à tous les véhicules de la série à l'exception des ZZ-4 et 5 garées hors service.
Finalement, les trois unités survivantes de la série, ZZ-22, ZZ-6 et ZZ-10, sont renumérotées en 1984 X-322, X-320 et X-326.

Retrait du service

Les diverses avaries survenant aux différents véhicules commencent à leur être fatales en 1962 : ZZ-4 en octobre 1962, ZZ-5 en mars 1968, ZZ-11 en juillet 1973, ZZ-9 en octobre 1973, ZZ-7 en décembre 1975, ZZ-12 en février 1977, ZZ-3 en septembre 1977, ZZ-21 en août 1979, ZZ-8 en juillet 1981.
La plupart des véhicules retirés du service seront ferraillés en 1983.

Galerie de portraits


Photo 1 :  (Christopher Marshall)